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游艇会国际

时间:2020-03-30 14:06:45 作者:凯时真人 浏览量:80778

AG永久入口【AG88.SHOP】游艇会国际FCA通过最新协议 底特律三巨头与工会谈判宣告结束FCA通过最新协议 底特律三巨头与工会谈判宣告结束

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

FCA通过最新协议 底特律三巨头与工会谈判宣告结束

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

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这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

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与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

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计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

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据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

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在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

,见下图

FCA通过最新协议 底特律三巨头与工会谈判宣告结束

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底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

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计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

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此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

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据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

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除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

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FCA通过最新协议 底特律三巨头与工会谈判宣告结束

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

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底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

FCA通过最新协议 底特律三巨头与工会谈判宣告结束FCA通过最新协议 底特律三巨头与工会谈判宣告结束

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

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据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

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此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

FCA通过最新协议 底特律三巨头与工会谈判宣告结束FCA通过最新协议 底特律三巨头与工会谈判宣告结束

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美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

FCA通过最新协议 底特律三巨头与工会谈判宣告结束FCA通过最新协议 底特律三巨头与工会谈判宣告结束

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

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据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

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除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

FCA通过最新协议 底特律三巨头与工会谈判宣告结束

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底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

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据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

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UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

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除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

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据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

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UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

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在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

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美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

FCA通过最新协议 底特律三巨头与工会谈判宣告结束

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

FCA通过最新协议 底特律三巨头与工会谈判宣告结束

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

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底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

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此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

FCA通过最新协议 底特律三巨头与工会谈判宣告结束FCA通过最新协议 底特律三巨头与工会谈判宣告结束

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

FCA通过最新协议 底特律三巨头与工会谈判宣告结束。

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

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据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

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前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

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除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

FCA通过最新协议 底特律三巨头与工会谈判宣告结束

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

FCA通过最新协议 底特律三巨头与工会谈判宣告结束

2.FCA通过最新协议 底特律三巨头与工会谈判宣告结束。

FCA通过最新协议 底特律三巨头与工会谈判宣告结束

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

3.FCA通过最新协议 底特律三巨头与工会谈判宣告结束。

FCA通过最新协议 底特律三巨头与工会谈判宣告结束

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

FCA通过最新协议 底特律三巨头与工会谈判宣告结束FCA通过最新协议 底特律三巨头与工会谈判宣告结束

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

FCA通过最新协议 底特律三巨头与工会谈判宣告结束

4.

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

FCA通过最新协议 底特律三巨头与工会谈判宣告结束

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美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议,结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判,帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。

据悉,来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议,大约有71%的工人投票支持。

这也意味着,底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。今年的谈判历程远比2015年的上一轮谈判还要长,四年前,三巨头的谈判在感恩节前就已经结束。

UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达(Cindy Estrada)在一份声明中表示,在这份为期四年的协议结束前,FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平,而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。

与通用和福特汽车的类似协议横向相比,FCA的这一轮协议通过的支持率明显要高很多。在此之前,约54%的通用员工通过了相关协议,而福特获得的投票支持率约为56%。

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即便如此,UAW与底特律三巨头的协议谈判充满了火药味,在一开始,他们就对通用汽车关闭四家美国组装厂的计划感到不满,因此选择了通用汽车作为重点目标,在前一份四年合同到期的24小时后发起全国范围内的大罢工。

通用汽车这一轮工人罢工的特点,不仅仅在于和UAW谈判的言辞异常激烈,还在于双方都公开指责对方在“玩游戏”,以及未及时回应对方的合理提议。

此外,今年的协议谈判还连带着联邦检察官推进历时数年的腐败调查。在谈判过程中,UAW前总裁加里·琼斯(Gary Jones)和前5区主管万斯·皮尔森(Vance Pearson)遭到了相关部门的新指控,并在短时间内引咎辞职。

据悉,FCA的最新协议将利润分成提高了13%,为经验不足的小时工提供了与老员工相同的医疗保险。全职员工也将获得与福特员工相同的9000美元奖金,临时员工则将获得3500美元。

除此之外,该协议还要求FCA到2023年在美国投资90亿美元的制造业项目,创造7900个就业岗位。这些数字包括此前的一项45亿美元的计划,在底特律开设第二家大型组装厂,并增加6500个新的工作岗位。

计划中的投资包括78亿美元的装配厂、6.15亿美元的动力总成厂和4.95亿美元的冲压厂。在这些新承诺中,有4.5亿美元将用于印第安纳州第二变速器厂,以此创造最多1040个工作岗位,1.6亿美元用于托莱多北方的组装厂,以创造最多100个生产插电式混合动力Jeep牧马人的工作岗位。

在和FCA协议谈判结束后,UAW算了一笔账,在未来四年的时间里,该公司工人将增加2.95万美元的工资,与福特合同协议中的经济收益相当。除此之外,与通用和福特的沟通成果一样,FCA员工在2019、2021两年将获得4%的奖金,2020年和2022年将获得3%的加薪。

前FCA谈判代表、目前担任一家咨询公司负责人的莱博迪(Colin Lightbody)则表示,FCA的谈判合同将缩小该公司与美国国内竞争对手间的劳动力成本差距。

“我认为,他们会努力让医疗福利与通用、福特等企业更加一致,在利润分成的方案上,FCA方面也做了一些灵活的调整,使其更接近通用和福特的方案。”

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